- наименования (чины), присваивавшиеся персонально военным морякам и служащим плавсостава судоходных предприятий в соответствии с их служебным положением, профессиональной квалификацией, специальной подготовкой, выслугой лет, плавательным цензом и т.д. В Российском флоте звания (чины) впервые введены в конце XVII в. "Артикулярными статьями" для экипажа корабля "Орел" в 1669 г. учреждены морские звания (чины) матрос-стрелец (солдат корабельный), капитан корабля и др. Затем звания учреждались с началом строительства Азовского флота (1695) и кораблей для Балтийского моря. Первоначально звания определяли служебное положение или специальность члена экипажа корабля. Так, для галерного флота существовали звания: капитан галеры, поручик, комит, подкомит, гребец и др.; для корабельного флота - капитан корабля, капитан-поручик флота, поручик флота, подпоручик флота. мичман, боцман, подшкипер, подштурман, боцманмат, шхиман, матрос, юнга. В начале XVIII в. учреждены звания генерал-адмирала, адмирала, вице-адмирала, арир-адмирала или шаутбенахта, капитан-командора. В 1722 г. морские звания были упорядочены императором Петром I и оформлены введенным 24 января Табелем о рангах наряду с сухопутными и гражданскими чинами. Все чины стали подразделяться на группы (ступени) и классы. Для флота существовали следующие морские звания (чины): 4-я группа, адмиральский состав: 1-й класс - генерал-адмирал (1708-1908), 2-й - адмирал, 3-й - вице-адмирал, 4-й - контр-адмирал (в начале XVIII в. арир-адмирал, шаутбенахт), 5-й - капитан-командор (до 1827, отсутствовал в 1732-1751, заменялся в 1764-1798 чином капитан-генерал-майор и капитан бригадирского ранга); 3-я группа, штаб-офицерский состав: 6-й класс - капитан 1-го ранга (в 1732-1751 капитан корабля без подразделения на ранги), 7-й - капитан 2-го ранга, 8-й - капитан-лейтенант (1698-1884 и 1909-1911) и старший лейтенант (с 1911), капитан 3-го ранга (1713-1732), капитан 4-го ранга (1713-1717); 2-я группа, обер-офицерский состав: 9-й класс - старший лейтенант (1909-1911) и лейтенант, в период 1701-1732 младшим офицерским чином был унтер-лейтенант; 10-й - мичман (младший офицерский чин с 1732, но в период 1713-1732 и 1751-1758 считался унтер-офицерским званием); 1-я группа, матросский состав - кондуктор (звание присваивалось сверхсрочнослужащим по аттестации и экзамену приказом начальника Главного морского штаба или начальника отдельно плавающего отряда судов, существовало для старших корабельных специалистов, старших береговых боцманов), фельдфебель (для строевых и береговых боцманов), боцман (из боцманматов по аттестации), унтер-офицер 1-й статьи (из унтер-офицеров 2-й статьи с годичной выслугой по аттестации, звание присваивалось корабельным специалистам) или боцманмат (для строевых и береговых специалистов), унтер-офицер 2-й статьи (для корабельных специалистов, до 1910 г. именовался квартирмейстером соответствующей специальности) или строевой младший унтер-офицер), матрос 1-й статьи (после окончания школы специалистов или 8-месячной службы в качестве матроса 2-й статьи), матрос 2-й статьи (после первоначального строевого обучения в береговом флотском экипаже), молодой матрос (непосредственно по призыву), юнга (ученик школы юнг). Для воспитанников Морского корпуса (училища) существовали звания кадет и гардемарин; для лиц с высшим, неполным высшим или средним образованием, поступившим на флот вольноопределяющимися с возможностью последующего производства в офицерский состав после сдачи экзаменов и корабельной практики, существовало звание юнкера флота. Для офицеров флота и морского ведомства, числившихся в составе корпусов специалистов: Корпус флотских штурманов (1827-1885), Корпус морской артиллерии (1734-1885), Корпус инженеров-механиков (1854-1917), Корпус корабельных инженеров (1826-1917), Корпус гидрографов (1912-1917), Корпус инженеров строительной части флота (1838-1917) - существовали звания (чины) общевойскового образца с добавлением принадлежности к определенному корпусу. Кроме того, специалистам некоторых из этих корпусов первоначально присваивались унтер-офицерские звания (в частности, флотским штурманам до 1757г.) Офицерам, не имевшим флотской или технической специальности, не выдержавшим экзаменов при выпуске из учебного заведения, переведенным из армии, присваивались общевойсковые звания с добавлением "по адмиралтейству". В военное время существовало звание мичмана или прапорщика военного времени (по механической части или флота), присваивавшееся мобилизованным командирам торгового флота, кондукторам, выпускникам ускоренных офицерских учебных заведений. Особые звания, близкие к общевойсковым, имели офицеры инженер-механики и корабельные инженеры. В Корпусе инженер-механиков существовали звания (чины): инспектор по механической части (4-й класс), флагманский инженер-механик (6-й), старший инженер-механик (7-й), помощник старшего инженер-механика (9-й), младший инженер-механик (10-й); в Корпусе корабельных инженеров - инспектор судостроения (4-й класс), старший судостроитель (6-й), младший судостроитель (7-й), старший помощник судостроителя (9-й), младший помощник судостроителя (10-й). В 1905-1908 гг. при проведении реформ флота после русско-японской войны для этих специалистов введены общевойсковые звания с добавлением корабельный инженер или "инженер-механик": генерал-лейтенант, генерал-майор, полковник, подполковник, капитан, штабс-капитан, поручик, В 1913 г. инженер-механикам присвоены общеморские звания (чины): инженер-механик капитан 1-го ранга, инженер-механик капитан 2-го ранга, инженер-механик старший лейтенант, инженер-механик лейтенант, инженер-механик мичман. Офицерам в морских чинах, но не занимавшим штатные должности в органах управления корабельных соединений или на кораблях, при производстве в чины 4-й группы Табеля о рангах, присваивались звания генералов (а не адмиралов). Все российские чины и звания упразднены после Октябрьского переворота декретом от 16 декабря 1917 г. Для плавсостава Российского коммерческого флота существовали специальные квалификационно-профессиональные морские звания. Впервые установлены в 1768 г. звания шкипер, штурман, подштурман и боцман. Присвоение званий удостоверялось аттестатом от Адмиралтейств-коллегии. После произведенной в России реформы морского образования 1902 г. установлены судоводительские звания капитана и штурмана 1, 2, 3 и 4-го разряда, механика 1, 2 и 3-го разряда, что позволяло занимать определенные командные должности на судах коммерческого флота. С 1909 г. на основании Высочайшего указа введен Закон об обязательном дипломировании судоводителей и судовых механиков. Высшим судоводительским званием было звание капитана дальнего плавания. К экзаменам на получение диплома соответствующего разряда допускались моряки с плавательным цензом от 6 до 24 месяцев и закончившие соответствующее учебное заведение.